ARTICOLO DA LEGGERE: MONTEZEMOLO..IL FALLIMENTO DI ITALO ! ESEMPI DI UN'ITALIA CON PROFONDI ERRORI DI STRATEGIA ECONOMICA
MERCATO LIBERO DA SEMPRE DENUNCIA LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO PER IL TENTATIVO DI RUBARE VALORE AGLI ITALIANI CON ITALO (E AL SISTEMA POLITICO DI ESSERE COLLUSO CON QUESTO PERSONAGGIO E I SUOI SOCI...DELLA VALLE - BANCA INTESA E SOCIETA' FRANCESE)
LEGGETE QUESTO MIO ARTICOLO DEL 2010: MONTEZEMOLO MINACCIA LA REDDITIVITA' DELL'ITALIA
PERMETTERE AI TRENI DI ITALO DI INVESTIRE SOLDI IN SERVIZI SUPERIORI AL FRECCIA ROSSA NEL NON RISPETTO DEI CRITERI DI ECONOMICITA' ..E POI NEI MOMENTI DI DIFFICOLTA' CHIEDERE AIUTI DI STATO ..E' ASSOLUTAMENTE INGIUSTO.
I TRENI SONO UN MONOPOLIO NATURALE CHE ERANO DI PROPRIETA' ASSOLUTA DELLO STATO (E LO STATO SIAMO NOI). SE LO STATO INTRODUCE LA CONCORRENZA DEVE FARLO MASSIMIZZANDO IL PROFITTO DI IMPRESA DELLE FERROVIE (E LE FERROVIE SIAMO NOI) E NON CERCANDO CON LA POLITICA DI FRENARE MORETTI E I PROFITTI DEL FRECCIA ROSSA...
MONTEZEMOLO CERCA DI PORTAR VIA RICCHEZZA AGLI ITALIANI ..PROPRIO COME FA OGNI GIORNO BENETTON..CON IL CONSENSO DI UNA POLITICA ITALIANA VENDUTA AGLI ....
CONTINUA A LEGGERE QUESTO IMPORTANTE ARTICOLO CHE TI FA CAPIRE I MALI PROFONDI DI UNA ITALIA CHE NON PUO' ANDARE...
OLIGARCHI LOBBISTI E ALLE BANCHE.
CONTINUA A LEGGERE QUESTO IMPORTANTE ARTICOLO CHE TI FA CAPIRE I MALI PROFONDI DI UNA ITALIA CHE NON PUO' ANDARE...
OLIGARCHI LOBBISTI E ALLE BANCHE.
TANTO LO SAPPIAMO COSA FARA' RENZI..AMICO DI DELLA VALLE E ANCHE DI MONTEZEMOLO...NON FARA' CERTO GLI INTERESSI DELLA NAZIONE...ALTRIMENTI AVREBBE GIA' PERMESSO ALLE FERROVIE DI USARE LO STESSO CONTRATTO DI LAVORO DI ITALO O AVREBBE OBBLIGATO ITALO A USARE IL CONTRATTO DI LAVORO IMPOSTO AL FRECCIA ROSSA...
DUE PESI E DUE MISURE CHE FAVORISCONO ITALO E CHE CREANO LE BASI PER L'IMPOVERIMENTO DELLE FS (PATRIMONIO DELL'ITALIA INTERA)
Sono passati meno di due anni dal 28 aprile 2012, giorno nel quale il Nuovo Trasporto Viaggiatori ha debuttato sulla linea ferroviaria Milano Porta Garibaldi-Napoli Centrale e per l’azienda guidata da Luca Cordero di Montezemolo - che avrebbe dovuto spezzare il monopolio di Trenitalia - è già tempo di ammortizzatori sociali. La azienda che ha tentato di
spezzare il monopolio Fs IN MANIERA SLEALE si trova in grandi difficoltà economiche. E
come Alitalia, anche la società di trasporto su rotaia ha chiesto gli ammortizzatori per un migliaio di dipendenti.
NTV è nata nel 2006 e dispone attualmente di una flotta di 25 treni ad alta velocità. L’azienda è controllata al 33,5% da Mdp Holding che vede insieme i soci Luca Cordero di Montezemolo, Diego Della Valle e Gianni Punzo, mentre Imi Investimenti di Intesa San Paolo ha il 20%, così come la Sncf, la Société nationale des chemins de fer français, omologa transalpina delle Fs.
LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO E' TUTTO ....FUORCHE' UN BRAVO MANAGER...IL SUCCESSO DI FERRARI E' DATO SOLO DALLA POTENZA DEL SUO MARCHIO E NON DALLE CAPACITA' MANAGERIALI DI MONTEZEMOLOI
conti non tornano: nel 2013 le perdite hanno raggiunto quota 76 milioni
di euro. Non è certo una bella campagna pubblicitaria per Luca Cordero
di Montezemolo, uomo per tutte le stagioni che qualcuno ha indicato
proprio come futuro presidente di Alitalia, grazie alle amicizie
importanti nella penisola arabica che lo hanno portato alla
vicepresidenza dell’Unicredit.
AL MASSIMO LUI FA L'UOMO IMMAGINE..ANCHE SE ORAMAI E' ASSOLUTAMENTE VECCHIO ..E FORSE DOVREBBE PENSARE A RITIRARSI..
PER UNA ECONOMIA ITALIANA IN DIFFICOLTA' DUE SOCIETA' CHE FANNO PASSARE I LORO TRENI SU UN UNICO BINARIO SONO DECISAMENTE TROPPE. SOPRATUTTO SE UNA DI ESSE E' DI PROPRIETA' DELLO STATO DA SEMPRE, ESSENDO I SOLDI DELLO STATO I NOSTRI SOLDI.
PER UNA ECONOMIA ITALIANA IN DIFFICOLTA' DUE SOCIETA' CHE FANNO PASSARE I LORO TRENI SU UN UNICO BINARIO SONO DECISAMENTE TROPPE. SOPRATUTTO SE UNA DI ESSE E' DI PROPRIETA' DELLO STATO DA SEMPRE, ESSENDO I SOLDI DELLO STATO I NOSTRI SOLDI.
LA CONCORRENZA IN UN TALE SETTORE FA ASSOLUTAMENTE MALE A ENTRAMBE LE COMPAGNIE ...MA DOVENDO LO STATO PROTEGGERE GLI INTERESSI ECONOMICI DEI SUOI CITTADINI..DOVREBBE NON PERMETTERE A ITALO DI FARE BUSINESS.
INVECE LO STATO FA ESATTAMENTE L'OPPOSTO REMANDO CONTRO LA REDDITIVITA' DEL FRECCIA ROSSA..IN QUESTO MODO SI BLOCCANO NUOVI INVESTIMENTI E MIGLIORIE..IN UNA SPIRALE CHE RISCHIA LA SVENDITA DEL FRECCIA ROSSA (IN FUTURO) PER UN PUGNO DI LENTICCHIE A UN MONOPOLISTA PRIVATO (MAGARI LO STESSO CORDERO).+
PER FORTUNA CHE MORETTI, CAPO DELLE FS, HA DA SEMPRE MESSO I BASTONI FRA LE RUOTE A ITALO. MORETTI E' RIUSCITO A MANTENERE UNA IMPORTANTE QUOTA DI MERCATO ..ANCHE SE RENZI TENTERA' IN TUTTI I MODI DI FAVORIRE IL SUO AMICO IMPRENDITORE..MAGARI SOSTITUIRA' MORETTI METTENDO UN INCAPACE CON IL COMPITO DI DISTRUGGERE IL VALORE CREATO NEGLI ULTIMI ANNI..IMPOVERENDO TUTTI GLI ITALIANI (COME AL SOLITO..) IL SISTEMA FERROVIARIO AVREBBE POTUTO ANCHE ESSERE BASATO SU UN SISTEMA DI LIBERO MERCATO MA SOLO SE ALLO STATO FOSSE RIMASTA LA SOLA GESTIONE DEI BINARI E AVESSE VENDUTO (E NON SVENDUTO) I SUOI TRENI E SERVIZI A SOGGETTI PRIVATI IN COMPETIZIONE (anche se lo stato avrebbe dovuto controllare comunque di non avere un sistema di prezzi dove i 2 o 3 concorrenti si facevano competizione)
IMPORTANTI CONSIDERAZIONI
1) Il contratto di lavoro che Ferrovie dello stato deve usare è piu' costoso di quello che Italo e' riuscito a usare. Ovvero siamo in piena COMPETIZIONE SCORRETTA
2) Ferrovie dello Stato parte svantaggiata anche perche' deve mantenere delle tratte ferroviarie che non sono remunerative, menttre Italo si e' scelto la parte di business piu' allettante. Il risultato e' un bagno di sangue .....due societa' ferroviarie su queste tratte sono decisamente troppe per portare a profitti..(in questo modo nessuno fa sufficienti profitti per garantire futuri investimenti)
3) la proprieta' dei treni Italo è anche di Banca Intesa E DI UNA SOCIETA' DI TRENI NON ITALIANA...il pesante rischio e' di ingerenza politica al fine di obbligare l'ottima FS a diventare ancor piu' carrozzone e di dover, alla fine ...chiudere o peggio fallire.
RICORDO CHE FS E' UN PATRIMONIO DI OGNI CITTADINO E CHE LA SUA VALORIZZAZIONE RAPPRESENTEREBBE UNA RICCHEZZA PER L'ITALIA INTERA..
PER ITALO INVECE, UNA SUA VALORIZZAZIONE RAPPRESENTEREBBE UN ARRICCHIMENTO PER MONTEZEMOLO, DELLA VALLE, BANCA INTESA E UNA SOCIETA' FRANCESE.
IO DA SEMPRE TIFO PER LA VALORIZZAZIONE DELL'ITALIA, DELLA STRUTTURA FERROVIARIA CHE E' STATA COSTRUITA CON INVESTIMENTI DELLO STATO E QUINDI DEI CITTADINI!
SE QUALCUNO VUOLE COMPRARE DEI MONOPOLI NATURALI..PRIMA DI TUTTO LI DEVE PAGARE PROFUMATAMENTE E POI LO STATO DEVE CONTROLLARE CHE SI APPLICHINO TARIFFE CHE PERMETTANO A TUTTI DI VIAGGIARE, IN QUANTO I TRASPORTI E IL LORO COSTO SONO UNA VARIABILE DI POLITICA ECONOMICA FONDAMENTALE PER LO SVILUPPO DI UN PAESE.
LA SVENDITA DI AUTOSTRADE ALLA FAMIGLIA BENETTON E' STATO UN GRAVISSMO ERRORE PER LO STATO. L'IMPOVERIMENTO PER L'ITALIA E' STATO DECISIVO MA SOPRATUTO CONTINUO NEL TEMPO...INFATTI L'EXTRA PROFITTO VIENE INCAMERATO NELLA TOTALITA' DA UN SOGGETTO PRIVATO...MENTRE PRIMA ERA INCAMERATO DALLO STATO CHE LO POTEVA REDISTRIBUIRE, MA NON SOLO...POTEVA DECIDERE DI NON FARE PROFITTO PER AIUTARE L'ITALIA A USCIRE DA UNA GRAVE CRISI ECONOMICA SENZA TAGLIARE POSTI DI LAVORO.
INVECE ABBIAMO OTTENUTO RISULTATI OPPOSTI...AUTOSTRADE OVVERO ATLANTIA..IN PIENA CRISI ECONOMICA E CON UNA FORTE CONTRAZIONE DEL TRAFFICO..PR MANTENERE GLI EXTRAPROFITTI MONOPOLISTICI HA CHIESTO E OTTENUTO PESANTI RINCARI AUTOSTRADALI DA UNO STATO COLLUSO..
QUESTI AUMENTI HANNO GENERATO PESANTI RIPERCUSSIONE A VALLE ....NEL COSTO DELLA VITA DELLE PERSONE, NEL COSTO DEI TRASPORTI PER LE MERCI E PER IL BUSINESS..CREANDO POVERTA' , OBBLIGANDO AZIENDE A CHIUDERE PERCHE' AVEVANO COSTI (DA MONOPOLIO) TROPPO ALTI PER RIMANERE IN PIEDI..O A SPOSTARSI IN EUROPA..
PENSATE CHE IN GERMANIA LE AUTOSTRADE SONO GRATUITE...CAPITE BENE LA GRANDE DIFFERENZA CON IL NOSTRO PAESE.
OGGI SI PENSA A TASSARE E TASSARE I BENESTANTI E GLI IMPRENDITORI (VEDI ULTIMO AUMENTO DELLE TASSE SUI FABBRICATI) ..ALLONTANANDOLI DAL'ITALIA..INVECE DI PENSARE A UNA DETASSAZIONE DEI BENI DI LUSSO E DEI REDDITI ALTI. SI DOVREBBEPOI IMPORRE AI MONOPOLISTI COME LE AUTOSTRADE E I TRENI PESANTI RIDUZIONI DEI PROFITTI, IN MODO TALE DA FACILITARE I TRASPORTI. STESSA COSA PER ENEL, ENI, SNAM ECC ECC...DOVREBBERO RIDURRE I LORO PREZZI IMPOSTI E PER QUALCHE ANNO AZZERARE I LORO PROFITTI...SOLO COSI' L'ITALIA AVREBBE PIU' PROBABIITA' DI RIPARTIRE...
UNA VOLTA OVVIAMENTE FATTE SCELTE CORAGGIOSE DI POLITICA ECONOMICA ...QUALI QUELLE DI TASSARE I REDDITI BASSI E DETASSARE I REDDITI MEDIO ALTI, AL FINE DI ATTIRARE COMPETENZE E NON SOLO I POVERI, GLI OPERAI, I BADANTI E GLI IMPIEGATI DI CLASSE INFERIORE CHE FAREBBERO MEGLIO AD EMIGRARE IN CERCA DI FORTUNA,...SENZA CONTARE CHE NON PESEREBBERO PIU' SUL WELFARE DELLO STATO
IL NOSTRO PAESE HA BISOGNO DI RIPARTIRE DALLE ECCELLENZE E PER FARLO DEVI DARE A QUESTE ULTIME UN VANTAGGIO COMETITIVO CHE NON HANNO IN PAESI EUROPEI E MONDIALI...DETASSAZIONE E SNELLIMENTO BUROCRAZIA...
PER FARLO DEVI TASSARE I SALARI BASSI E LICENZIARE UN MILIONE DI STIPENDIATI DELLO STATO CHE NON CREANO RICCHEZZA.
L'ITALIA DEVE IMPOSTARE RICCHEZZA E COMPETENZE E DELOCALIZZARE LA POVERTA'..PER FARE QUESTO DEVE UTILIZZARE LE LEVE FISCALI ...TENSIONI SOCIALI? MA DOVE..IN GIRO PER IL MONDO PER LA CLASSE POVERA E DISAGIATA E' ANCHE PEGGIO..(VEDI DUBAI, ROMANIA, AFRICA, PAESI DEL'EST IN GENERALE)..DOVREMMO ASSOLUTAMENTE IMITARE LA POLITICA DI LONDRA CHE DETASSA REDDITI DI IMPRESA E PROFITTI PERSONALI...MA MIGLIORANDO..
INFATTI LA VERA E UNICA SOLUZIONE VINCENTE E' DETASSARE QUASI A ZERO I REDDITI COMPRESI FRA 100.000 E 400.000 EURO. IN QUESTO MODO LA PARTE BUONA DEL'EUROPA VERREBBE IN BREVE TEMPO IN ITALIA..
E VI ASSICURO CHE E' MOLTO MEGLIO TASSARE AL 10% UNO CHE GUADAGNA 300.000 EURO CHE TASSARE AL 15% UNO CHE GUADAGNA 20.000 EURO....SENZA CONTARE IL WELFARE E ..NON PER ULTIMI..TUTTI I CONSUMI GENERATI DA UNO RICCO RISPETTO A UNO POVERO...
PER ESEMPIO SI DOVREBBE DETASARE L'IVA DEI BENI DI LUSSO. ESEMPIO SULL'AUTO....
IVA AL 22% PER UN AUTO DA 15.000 EUR DI VALORE: INCASSO 3300 EURO PER LO STATO
IVA AL 10% PER UN AUTO DA 70.000 EURO..INCASSO PER LO STATO 7.000 EURO..PIU' L'INDOTTO....
NON SERVE UN GENIO PER CAPIRE VERSO DOVE LA NUOVA ITALIA DOVREBBE SPOSTARSI...INVECE ...L'ITALIA DARA' I SOLITI AIUTINI A ITALO E AGLI AMICI DEGLI AMICI CHE POTRANNO CONTINUARE NELLE LORO MANFRINA LOBBISTICHE TARGATE RENZI!
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1 commento:
Paolo, condivido con te il pensiero dell'articolo, ma solo se fossimo su un mondo ideale dove ciò che è statale funziona con efficienza e senza sprechi.
In realtà le FS sono un carrozzone di gente, in particolar modo i dirigenti, messi li dalla politica per favoritismi.
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