IERI IL GOVERNO HA UCCISO UNA AZIENDA PUBBLICA A FAVORE DI PRIVATI SENZA SCRUPOLI! IL REGALO DI RENZI A DELLA VALLE, MONTEZEMOLO E ALLE BANCHE FINANZIATRICI DI ITALO
IL POPOLO ITALIANO MERITA QUELLO CHE STA VIVENDO...IN QUANTO CERTE PORCATE PASSANO INNOSSERVATE E NESSUNO DICE BEH...
TRANNE MERCATO LIBERO.....
le ferrovie sono un bene pubblico, costruite con i soldi delle nostre tasse. I treni di trenitalia sono una partecipazione dello stato, ovvero NOSTRI.
Italo è una azienda privata, i profitti vanno in mano a poche persone, spesso senza scrupoli e gia' ricche...senza contare che le eventuali perdite vanno addossate al sistema bancario finanziatore..le cui eventuali perdite vanno a pesare sulle spalle dei contribuenti...
INSOMMA BELLO FARE GLI IMPRENDITORI QUANDO SE LE COSE VANNO BENE PRENDI I SOLDI E SE LE COSE VANNO MALE ..IL CONTO LO PAGANO I CONTRIBUENTI..
forse non avete notato..la defenestrazione di Montezemolo da Ferrari...dopo il fallimento e l'enorme spreco di soldi...forse non lo avete notato..ma tutto quello che tocca MONTEZEMOLO...al momento diventa merda...
E forse non lo avete notato..ma Della Valle aveva sollevato attacchi pesanti all'amico Renzi...
E DELLA VALLE E MONTEZEMOLO SONO SOCI IN ITALO..
ieri il governo ha regalato il 37% DI SCONTO AL FALLITO ITALO..MENTRE AGLI ITALIANI SI AUMENTANO LE TASSE..MA NON ERA PIU' SEMPLICE FAR FALLIRE I FALLITI E INGLOBARE I TRENI DI ITALO IN FERROVIE DELlO STATO???
ah..no...scusate..quello voleva dire far perdere soldi a montezemolo, della valle e alle banche...
l’Autority obbliga QUINDI Fsi a
ridurre alcuni pedaggi su Ntv. Restano però da capire le conseguenze,
che potrebbero avere un impatto dirompente sui conti delle sue società. l’Autorità determinado che il prezzo imposto da Ferrovie a Ntv era
ingiusto, permette a Italo di chiedere un
indennizzo per i pagamenti eccessivi a Fs negli ultimi quattro anni. Nei
conti di Fsi potrebbe aprirsi una voragine che, immancabilmente, i
contribuenti rischiano di essere poi chiamati a colmare.
senza contare che si deve considerare quale pedaggio dovra' pagare Trenitalia (ossia le
Freccie) a Fsi. Sono pagamenti all’interno dello stesso
gruppo....ma che POSSONO CREARE PROBLEMI A FRECCIA ROSSA NEL DETERMINARE IL COSTO DEL BIGLIETTO..
INSOMMA E' EVIDENTISSIMO CHE IL COSTO DEL FALLIMENTO DI ITALO VIENE RIVERSATO IN TOTO SU FERROVIE DELLO STATO E SUL FRECCIA ROSSA..CON IL RISULTATO A MEDIO TERMINE DI PORTARE I CONTI DEI TRENI STATALI IN ROSSO E QUELLI DI ITALO IN NERO...
PRESTO I FRECCIA ROSSA SARANNO OBBLIGATI A VENIRE SVENDUTI A PRIVATI SENZA SCRUPOLI PER UN TOZZO DI PANE...(QUESTE ULTIME MIE FRASI STAMPATEVELE BENE IN TESTA E RICORDATEVELE FRA 5 O 7 ANNI..E VEDRETE CHE ARRIVERA' UN REPORT QUALUNQUE CHE PARLERA' DEL DISASTRO DEI TRENI PUBBLICI....FORSE LA COLPA VERRA' ADDOSSATA A LUPI O A RENZI..MA ORAMAI E' TROPPO TARDI...LA DECISIONE ODIERNA DEL GOVERNO UCCIDE UNA AZIENDA ....PUBBLICA...IN FAVORE DI UNA AZIENDA PRIVATA IN MANO AD AMICI...
ROBA DA TANGENTI ..CHE NEL MONDO MODERNO SI CHIAMANO FAVORI
I treni Italo pagheranno meno i pedaggi
versati a Rfi, la societa' delle Ferrovie dello Stato.
L'Authority dei trasporti ha infatti deciso di tagliare il
pedaggio per l'uso della rete ferroviaria ad Alta Velocita' di
oltre il 37 per cento nel 2015 passando da 12,8 a 8,2 euro per
treno/km.
Nella delibera, l'Autorita' spiega che "principali
destinatari delle misure adottate sono il gestore delle
infrastrutture e le imprese ferroviarie. Quest'ultime
beneficeranno, fra l'altro, di riduzioni delle penali,
riduzione degli oneri per i servizi alle persone a mobilita'
ridotta, riduzione dei costi per lo sgombero della rete e dei
servizi di manovra nel settore merci, maggiore trasparenza
nella prenotazione e contrattualizzazione delle tratte e piu'
ampie garanzie di accesso agli spazi pubblicitari, desk
informativi e biglietterie".
MA NON NE BENEFICIERA' FRECCIA ROSSA CREANDO UNA FORTE DISUGUAGLIANZA COMPETITIVA..SENZA CONTARE CHE SONO AUMENTATE LE MULTE PER I TRENI IN RITARDO...CHE PESERANNO OVVIAMENTE PIU' SUI TRENI PUBBLICI CHE QUEI POCHI PRIVATI DI ITALO..(SVANTAGGIANDO QUINDI CHI HA UNA FORTE POSIZIONE DOMINANTE..E FAVORENDO IL PRIVATO )
SENZA CONTARE CHE I DIPENDENTI DI ITALO GODONO DI UN CONTRATTO CHE COSTA MENO A ITALO CHE QUELLO CHE COSTA A FS...CREANDO UN ALTRA ASSIMMETRIA COMPETITIVA..
SE QUESTA SI CHIAMA LIBERA CONCORRENZA..ALLORA SIAMO A POSTO..
RICORDO CHE RENZI HA RIMOSSO MORETTI DA CAPO DELLE FS PROPRIO PER AIUTARE NTV E ITALO DEGLI AMICI DELLA VALLE E MONTEZEMOLO..METTENDO AL SUO POSTO UN YES MAN CHE SI PIEGA AI VOLERI DI LUPI E COMPAGNI DI MERENDE.
L'ATTUALE CAPO DI FS E TRENITALIA PORTERA' I CONTI DELLA SOCIETA' IN ROSSO NEL GIRO BREVE E VEDRETE CHE SPEZZATINO NE FARA' LO STATO AL SOLO SCOPO DI REGALARE SOLDI E MERCATO AGLI AMICI PRIVATI...
"Ma gli effetti delle misure
ricadono anche sugli utenti, sia pure indirettamente.
Stimolando la concorrenza, infatti, ed in particolare nei
settori che - come nel caso dell'Alta velocita' e del trasporto
di merci via ferrovia - sono gia' liberalizzati, si incentiva
il permanere sul mercato delle imprese efficienti e si
contribuisce a mantenere livelli di prezzi adeguati:
commisurati alla qualita' dei servizi offerti ed ai costi
effettivamente sostenuti dalle imprese per la gestione e gli
investimenti, al netto dei contributi pubblici" si legge nella
delibera.
BALLE GALATTICHE...SARANNO PROPRIO I CONTRIBUENTI E I VIAGGIATORI CHE NEL MEDIO PERIODO PAGHERANNO LO SCOTTO DELL'ARRIVO DEI PRIVATI...IL REGALO A ITALO CREERA' CONDIZIONI DI VANTAGGIO AI PRIVATI E BUCHI AL PUBBLICO...E IL COSTO AI CONTRIBUENTI...
"Con queste misure, quindi, a poco piu' di sei mesi
dall'avvio della Consultazione pubblica sui temi oggetto delle
misure adottate dall'Autorita', la regolazione del settore
ferroviario prende un nuovo corso. E i vantaggi attesi non sono
solo a favore di imprese ed utenti. Tra i beneficiari vi e' lo
stesso gestore dell'infrastruttura (RFI) in quanto la decisone
dell'Autorita' incentiva e valorizza la sua indipendenza
funzionale e societaria anche in vista dei suoi piani di
sviluppo in un contesto, italiano ed europeo, in cui questo
requisito e' centrale. Beneficiarie sono, altresi', le Regioni
le Province Autonome e le loro agenzie per la mobilita' che
potranno, per la prima volta, avvalersi di un percorso dedicato
per acquisire la capacita' di rete necessaria alla erogazione
dei servizi di trasporto pubblico locale".
SI TOLGONO I SOLDI AL GESTORE DELL'INFRASTRUTTURA E SI HA LA FACCIA DI MERDA NELL'AFFERMARE CHE IL GESTORE NE AVRA' BENEFICIO...RIDICOLO...
Soddisfatto della
delibera il Ministro dei Trasporti Maurizio Lupi, secondo cui
si tratta di "un primo grande e importante provvedimento che
conferma la bonta' della scelta di costituire l'Authority anche
contro il parere di molti che la giudicavano inutile". Il
lavoro dell'Authority - fa notare Lupi conferma la linea gia'
intrapresa dal ministero un anno fa, quando con un decreto
furono ridotte del 15% le tariffe di pedaggio per l'alta
velocita' ferroviaria; l'ulteriore riduzione "permette un piu'
concreto accesso alla rete e stimola ulteriormente la
concorrenza". (AGI)
LUPI E' UNO CHE FA FAVORI AI PRIVATI A DANNO DEL PUBBLICO...BASTA VEDERE IL SUO RAPPORTO STRETTO STRETTO CON BENETTON PER AUTOSTRADE E ORA CON DELLA VALLE E MONTEZEMOLO
E' IL MINISTRO PEGGIORE DELL'ATTUALE GOVERNO...ODIA LA CONCORRENZA E AMA REGALARE SOLDI DEI CONTRIBUENTI AGLI AMICI OLIGOPOLISTI CHE SI SIEDONO AL BANCHETTO....
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1 commento:
Disinformazione allo stato puro. Punto primo: le Spa controllate dal pubblico sono una porcheria, sempre e comunque, ed è curioso che un amante del mercato come te non se ne accorge, se una azienda offre un servizio pubblico è giusto che sia un ente pubblico e non una Spa...punto 2: Trenitalia non è proprietaria della rete, cioè dell'infrastruttura...quest'ultima è una società autonoma ed è giusto che sia così...ricapitolando: Rfi deve trattare Trenitalia e tutti gli altri player esattamente allo stesso modo...ti dico una cosa che forse non sai, perché non penso leggi i bilanci societari, ma le regioni Italiane trasferiscono a Trenitalia un sacco di soldi, questa roba deve finire...infine lo stato deve vendere Trenitalia, ammesso che qualcuno se la compri, con un rosso strutturale incolmabile, una volta tolti tutti i trasferimenti pubblici...in caso non ci siano acquirenti, farla fallire e aprire la strada ad altri più efficienti, così funziona il libero mercato...
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